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公车改革既要“疯狂”也要“冷静”

来源:政治家网 作者:易延端 | 2014-07-17 15:05

      全国公车改革正式启动。今天,笔者所到之处,公众谈论最多的就是公车改革的事儿,而且大家亢奋的脸上仿佛都写满了歌手解晓东的歌儿“咱老百姓今儿真啊么真高兴……”。

      公车改革,新中国成立以来头一回,是根深蒂固“官”念的又一次改变。近20年间,有多份中央文件涉及公车改革,一些地方和部门也进行过各种公车改革的实践,但大部分或陷于沉寂,或效果不佳。究其深层次原因,还是一些干部享乐主义和崇尚奢靡的官本位思想作怪,当改革触及自身利益时,动力就不足了。所以,这次改革,来之不易,值得公众“亢奋”,甚至于像公车改革专家、湖北省统计局副局长叶青用那样“癫狂”。

      在11年来一直呼吁公车改革的叶青看来,如果一个干部遵循“3510”准则,也就是3公里内走路,5公里内骑车,10公里内地铁或公交,不仅车补能有盈余,身体还得到了锻炼。财政部财政科学研究所所长贾康认为,“如果把全国年度公车耗费的综合成本以若干年传闻中所说的3000亿元作为假设的具体数量依据,那么车改到位之后,每年因车改减少的支出将达到1500亿元以上。”

     而在普通民众心里,也许此时此刻最想说的话就是:“绝大多数官员失去坐骑,甭想再坐驾高档公车招摇过市、耀武扬威了!”“车改到位后,每年因车改减少的支出将达到1500亿元以上,国家用之笔钱又要为咱百姓办多少好事实事啊!……”

      在全国公众对公车改革的一片叫好声中,笔者不忍心泼“冷水”。但前车之鉴告诫我们,在“亢奋”“癫狂”的同时,要保持“几分清醒几分醉”,对公车改革一定要“冷静”,必须密切关注相关政策如何落地,并是否掷地有声。

     近年来,公车管理失控,不但是导致“三公经费”肥胖的重要因素,也是杜绝国家机关公务人员隐形腐败的必行之路,不仅受广受社会及公众诟病,媒体和“三会”代表、委员及专家学者等多次大声疾呼实行车改。但令人非常遗憾的是,尽管千呼万唤,但国家的相关政策却一直难出来,致使“三公经费”居高不下,“车轮下的腐败”滚滚向前。现在启动公车改革,无论是控制“三公经费”过快的增幅,还是遏制“车轮下的腐败”,亦或落实中央八项规定、进一步遏制“四风”问题,都正当其时,是强大的“助力器”,更是一剂标本兼治的“良药”。

      从公开的方案中,对于公车改革已有了一把基本的“标尺”,但是,要用好这把“标尺”,还需要对“刻度”细分、再细分,直至其更具操作性才行。纪委、审计部门和财政部要切实把好政策关和执行关,尤其是要把好相关细节,保证政策落实的各个程序、环节合规合法、无一疏漏。对胆敢顶风作案、胡作非为者,相关部门一定要严惩不贷,保证公车改革政策执行落实到位,掷地有声,整出实效,革除公车腐败。

      无数事实证明,再好的政策,如果得不好的落实与执行,不仅其效用要大打折扣,而且极可能沦为某些利益团体和个人发财的良机及盛宴,这令公众痛心疾首。全国公车改革大幕启动之际,笔者在此郑重提一个醒,绝非是自作多情。

【来源:政治家网 作者:易延端 编辑:吕亚丽】



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